Call us:+31 - (0) 184 651 451
In principe kunnen we de dieselmotoren onderscheiden op toepassing. Hiermee bedoelen we dat een dieselmotor die in een schip geplaatst wordt, een andere specificatie heeft dan een dieselmotor die wordt toegepast als generatorset, pompset, powerpack of een andere industriële toepassing.
Hoewel in de basis dezelfde motoren worden gebouwd, is de specifieke toepassing er de oorzaak van dat er technische verschillen worden aangebracht. Een industriële dieselmotor kan op vele manieren en voor veel toepassingen worden ingezet. Denk hierbij aan onder andere als generatorset, pompset, hydropack of een andere toepassing. Een marine dieselmotor is een motor die aan boord van een schip wordt geplaatst en veelal als voortstuwingsmotor fungeert. De meest opvallende verschillen zijn het toerental, de uitlaat, de vliegwielhuisaansluiting, het koelsysteem en de aansturing.
Het grootste technische verschil tussen een marine en een industrie dieselmotor is de koeling van de motoren. Een dieselmotor voor schepen wordt indirect door buitenboordwater gekoeld. Door gebruik te maken van een warmtewisselaar kan het buitenboordwater het warme motorwater afkoelen. Bij een dieselmotor met een industriële toepassing wordt de koeling gerealiseerd door een radiateur waar koude wind doorheen gaat en zo het warme motorwater laat afkoelen.
Het verschil in de uitlaat is dat bij een industrie motor een “droge uitlaat” gemonteerd wordt en bij een marine motor vaak een watergekoelde, ook wel een “natte uitlaat” genoemd. De watergekoelde uitlaat zorgt ervoor dat de stralingswarmte in de machinekamer wordt beperkt. Hiermee wordt voorkomen dat er een onveilige situatie ontstaat of dat de temperatuur te hoog wordt in de machinekamer.
Een schip werkt met een keerkoppeling. Om de verbinding tussen de dieselmotor en keerkoppeling mogelijk te maken, is een speciaal vliegwielhuis gemonteerd. Dit vliegwielhuis heeft een afmeting volgens de SAE-norm. Bij een industriemotor is deze maatvoering vaak anders en meer toegespitst om een versnellingsbak of een andere aandrijving te verbinden met de dieselmotor.
Een ander opmerkelijk verschil is dat een marine motor vaak 1800 toeren maakt. Dit in combinatie met een vertraging in de keerkoppeling, krijgt de scheepsschroef de juiste snelheid om het schip voort te bewegen. Een industrie motor heeft vaak een toerental boven de 2000 RPM. Deze relatief hoge toeren zijn nodig in deze industriële toepassing.
Bovenstaande zijn de meest duidelijke verschillen. Er zijn echter nog meer technische verschillen te benoemen. Heeft u vragen over onze dieselmotoren? Neem contact met ons op. Wij helpen u graag verder!
Wilt u apparatuur verkopen? Ontvang een bod van Pool Trading.
